清河站秉承“大交通、零換乘”的理念，采取了地鐵站與高鐵站同場(chǎng)的設(shè)計(jì)方案。清河站設(shè)計(jì)理念上被賦予了“海納百川”之意，車站采用曲面屋頂，抬梁式懸挑屋檐等結(jié)構(gòu)手法體現(xiàn)北京古都風(fēng)貌，同時(shí)以簡約有力的曲線與A型支撐結(jié)構(gòu)展示最新的建筑技術(shù)，凸顯古都古韻、新貌新顏，在表達(dá)對(duì)百年京張鐵路致敬之際，借冬奧會(huì)盛會(huì)展現(xiàn)中國發(fā)展新成果，中華百年復(fù)興新夢(mèng)想。清河車站作為京張鐵路一座三等小站，因建于海淀清河鎮(zhèn)而得名。京張鐵路總工程師詹天佑先生曾在此勘測(cè)、施工、驗(yàn)收。1912年9月8日，孫中山先生曾于清河站下車視察京張鐵路。清河站是京張高鐵始發(fā)站之一，也是京張高鐵線上規(guī)模最大的一座車站，為國鐵、地鐵及市政工程一體化設(shè)計(jì)，是北京市引入地鐵線最多的高鐵車站，建成后將成為北京市北部綜合交通樞紐。清河站建成后將成為北京北部新的綜合交通樞紐，地鐵13號(hào)線、昌平南延線和19號(hào)支線、公交車、出租車、私家車等多種交通工具將實(shí)現(xiàn)‘零距離’換乘，體現(xiàn)‘暢通融合’的設(shè)計(jì)理念。清河站作為北京城市交通樞紐新地標(biāo)，建成后將成為高鐵、地鐵、輕軌、公交車、出租車、私家車零距離換乘，首都北部新的交通樞紐。