合肥是一座有2000多年歷史的古城，素以“三國故地，包拯家鄉(xiāng)”而聞名海內外。自東漢末以來，合肥數(shù)為州郡治所，一直是江淮地區(qū)重要的行政中心和軍事重鎮(zhèn)。

　　合肥素有“淮右襟喉，江南唇齒”之稱，交通位置十分重要。合肥站始建于1935年，1936年4月完工，隨著當年淮南至裕溪口鐵路啟用后開始運營。它規(guī)模很小，只是淮南至裕溪口鐵路上一個小站。車站僅設有煤炭裝卸貨物線，有效長度只有192米。

　　1997年4月1日，合肥新客站通車運營，主站房呈金字塔式設計，外觀裝飾碧藍色的玻璃門窗，宛如一顆明珠鑲嵌在合肥市城東。

　　建成后的新客站總面積33182平方米，主站房分上下兩層，八個候車大廳配有中央空調，可同時容納5000名旅客候車。售票大廳采用微機售票，行李房最大日運輸量近3000件。車站設有旅客導向、多媒體查詢系統(tǒng)，使旅客候車和乘降更加方便。車站日接發(fā)列車27.5對。2005年，車站發(fā)送旅客561萬人，發(fā)送貨物128.5萬噸。

　　與很多城市火車站不同，合肥新客站的建設，一開始就與“新城區(qū)”連在一起。為此，合肥市政府特地成立了合肥市新火車站建設區(qū)。1995年4月，該建設區(qū)升級為新合肥站綜合開發(fā)試驗區(qū)，并于1996年2月被建設部批準為全國城市綜合開發(fā)試點區(qū)。

　　為新站專門成立一個新城區(qū)，可見合肥站對改變城市面貌所起到的重要作用。合肥站已成為城市發(fā)展的新坐標，記錄在合肥城市發(fā)展變遷的歷史檔案中。

　　《鐵道部、安徽省人民政府關于安徽省“十一五”鐵路建設有關問題會談紀要》為合肥市鐵路未來的發(fā)展描繪了新的藍圖：建成以合肥市為中心的鐵路樞紐，確立合肥連接東部與中西部的重要鐵路樞紐地位，南京至合肥、合肥至武漢等鐵路通道將交會合肥市。到那時，合肥市建設的歷史檔案中，合肥站又會留下輝煌的新一頁。