合肥西站位于合肥市蜀山區(qū)，隸屬安徽省合九地方鐵路公司管轄，建于1995年�，F(xiàn)為二等站。合肥西站南移150米重建，建后的站房面積擴大一倍，最高聚集人數(shù)可達3000人，還將配套建設出租車、公交車和社會車輛停靠廣場，并新建作為城市景觀廣場之一的站前廣場。

        位置偏、規(guī)模小、旅客少，這是合肥火車西站目前給人的印象，但是，這樣的狀況不會持續(xù)太久了，記者從相關部門了解到，合肥火車西站內(nèi)部改建正在加緊進行，該站將增加候車廳、增建軟席候車室及貴賓候車室、擴大售票房，該站還將改建22000平方米的站前廣場。作為合肥鐵路樞紐中關鍵的“接入口”，合肥西站醞釀建成一流客站。

    “接入口”急需擴容

       1995年開站之初，合肥西站只分流2對貨車、只辦理安慶至蚌埠1對客車，確實稱得上是一個地地道道的“小站”。但是，近年來，合肥火車西站取得迅速發(fā)展�，F(xiàn)在，合肥西站屬客貨運二等站，日均接發(fā)旅客列車18對，貨物列車41對。

       今年4月18日，全國鐵路實施第六次大面積提速，合九線和合肥西站，擔負起了分流京滬、京九兩大干線的重任。目前，合肥西站最高峰時日辦理貨車66對，創(chuàng)歷史新高。

 
       合寧鐵路年內(nèi)將通車，合肥至武漢鐵路也在緊張建設之中，合肥火車西站成為合肥鐵路樞紐中關鍵的“接入口”，擴容迫在眉睫。寧西鐵路、合武鐵路均要從合肥火車西站接入，形成合九線、寧西線、合武線3條鐵路交匯。滬漢蓉鐵路通道引入該站以后，合肥火車西站將成為貫通南昌、武漢、西安、鄭州、南京、上海、重慶、成都等多個較大城市的重要通道，成為安徽省發(fā)揮承東接西優(yōu)勢、加快實施中部崛起戰(zhàn)略的黃金通道。正是由于合肥西站處在市區(qū)西部發(fā)展和鐵路路網(wǎng)的兩個交匯點上，它對合肥市及周邊地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的拉動作用和市場服務功能的配套，對鐵路路網(wǎng)的完善都發(fā)揮著不可替代的作用。

       據(jù)了解，合肥火車西站的擴容已經(jīng)動工，目前，各項改造進展順利。該站鐵路將增建至10股道，增建一座6米寬的旅客地下通道，改建2號旅客站臺，1號、2號旅客站臺上將增建站臺雨棚，并對站臺進行硬面化。在工程完工后，合肥西站的列車通行能力將大大增加，旅客乘降條件將大大改善。

    一流西站呼之欲出

        西站目前只有一個候車室，售票大廳也非常狹小，該站將拆除左右兩邊庭院和部分建筑，增加候車大廳面積。同時，增建軟席候車室和貴賓候車室、擴大售票房面積，旅客購票、候車環(huán)境將得到非常大的改善。據(jù)了解，該站計劃對主站房立面采用玻璃幕墻加鋼結構方式進行改造，建筑建成后充滿現(xiàn)代氣息。

    目前，火車西站站前廣場很小，本次改建中重要的一項是擴大站前廣場面積，利用站房廣場兩側現(xiàn)有土地、部分已用和規(guī)劃圣泉大道之間的未用土地，將廣場面積擴大至22000平方米，其中綠化面積3000平方米、廣場鋪裝面積9000平方米、道路面積10000平方米。對廣場功能區(qū)域進行分區(qū)，分集散、休閑廣場、社會車輛停車場及公交場站，綜合考慮到交通、集散、綠化、照明等因素。記者從合九鐵路公司了解到，該公司的目標是把合肥火車西站打造成與合肥市創(chuàng)建全國文明城市相適應的一流客運站。