| 簡介： |
【車站名稱】：重慶站
【曾用站名】：前門站、火車站、北平站、北平東站
【車站地址】：重慶市渝中區(qū)
【興建時間】：1959年9月15日
【前后方車站】：在成渝線上距離成都站504公里。
【隸屬單位】：成都鐵路局
【車站等級】：客貨一等站
【車站性質(zhì)】：區(qū)間站、技檢站。
【客運業(yè)務(wù)】：辦理旅客乘降；行李、包裹托運。
【貨運業(yè)務(wù)】：辦理整車、零擔(dān)貨物發(fā)到。目前有一百多條火車運營線路經(jīng)過。
【鐵道線路】：成渝鐵路、川黔鐵路、襄渝鐵路、渝懷鐵路、遂渝鐵路
【車站公交】： 菜園壩(重慶火車站)-公交車站：108路區(qū)間, 112路內(nèi)環(huán), 112路外環(huán), 120路, 318路, 325路, 347路, 503路, 611路支, 618路, 859路；
兩路口-公交車站：109路, 412路, 413路, 416路, 466路, 476路, 601路, 602路, 605路, 615路, 702路通宵, 703路, 815路, 818路, 819路, 829路, 873路, 875路；
菜園壩-公交車站：102路, 108路, 122路內(nèi)環(huán), 122路外環(huán), 130路, 207路, 210路, 365路, 419路, 608路, 808路, 809路, 809路A, 809路A區(qū)間, 828路, 832路, 862路內(nèi)環(huán)
【車站介紹】：
重慶火車站為全國鐵路客運特等站。占地面積25萬平方米，火車站布局為縱列式，分為到發(fā)場、交接場、調(diào)車場。1998年至2001年，全路四次提速，火車站列車對數(shù)、方向、等級不斷發(fā)生變化，隨著“朝發(fā)夕至”、“夕發(fā)朝至”列車增加，火車站出現(xiàn)早晚兩個旅客乘降高峰，特別是假日經(jīng)濟(jì)的興起，給火車站各項運輸組織工作帶來一系列變化，促進(jìn)客貨營銷和服務(wù)質(zhì)量提高。
自身建設(shè)：
1998年5月至1999年9月，重慶鐵道部和重慶市實施火車站抗震加固大修改造工程，重慶站實現(xiàn)“風(fēng)格依舊、面貌一新、功能齊全、科技領(lǐng)先”的構(gòu)想。重慶火車站引進(jìn)、開發(fā)和使用科技新項目10項，即：中央空調(diào)系統(tǒng)；自動噴淋消防系統(tǒng)；客運引導(dǎo)揭示系統(tǒng)；客運多功能廣播系統(tǒng)；電話電腦問詢及電視監(jiān)視監(jiān)控系統(tǒng)；多媒體觸摸查詢系統(tǒng)；自動檢票系統(tǒng)；自動售票機(jī)；開通網(wǎng)站服務(wù)；啟用平面無線燈顯調(diào)車設(shè)備；進(jìn)一步提高科技管理水平，滿足現(xiàn)場和旅客不同需求�；疖囌九c重慶首汽股份有限公司聯(lián)合組建京站首汽旅游咨詢服務(wù)有限公司和重慶綠色假日旅行社，為到京旅客提供一站式服務(wù)，“健康文明游重慶”活動正式啟動。
重慶站歷次進(jìn)行站臺東擴(kuò)西延工程延長施工，適應(yīng)列車擴(kuò)大編組需要，提高了車站客運能力。 火車站內(nèi)主要服務(wù)設(shè)施：大小貴賓室6個，國際軟席候車室1個，普通候車室4個，高架檢票廳暨軍人候車室1個，重點旅客候車區(qū)4個；進(jìn)站天橋2座，自動扶梯2座，直升電梯7座；售票廳、國際售票處、中轉(zhuǎn)簽字加快、行李包裹托運、提取廳各1處火車站客運服務(wù)設(shè)施現(xiàn)代化改造始于1976年，重慶此后相繼建立微機(jī)制票；電視監(jiān)控；行包自動檢斤、制票、查詢；無線通信；自動廣播；引導(dǎo)揭示；自動查詢；自動檢票和計算機(jī)管理9大系統(tǒng)。行政設(shè)10個科室：勞動人事、財務(wù)收入、安全技術(shù)、服務(wù)監(jiān)督、客運業(yè)務(wù)、物資管理、房建技術(shù)、科技、職工教育、辦公行管�？瓦\、售票、行裝、運轉(zhuǎn)、環(huán)衛(wèi)、建筑、設(shè)備及重慶京站國運實業(yè)開發(fā)總公司；另設(shè)人民武裝部。
特色服務(wù)：
重慶火車站在全國率先推出民工返程購票業(yè)務(wù)，為民工節(jié)后出行開啟了安全、有序的綠色通道，基本解決民工出行購票難的問題。重慶鐵路的“陽光售票”，給返程民工吃了顆定心丸。針對春運期間旅客多特別是返鄉(xiāng)的民工數(shù)量大的情況，該站推出民工返程購票業(yè)務(wù)。該車站制定了嚴(yán)密、詳細(xì)的“民工返程購票登記制度”，預(yù)訂返程車票的民工，出站前必須憑當(dāng)日到達(dá)車票及本人身份證，由訂票員登記其身份證號、家庭住址、工作單位、到達(dá)車票號、返程日期、車次。民工到站后，再填寫一式兩份的《重慶車站民工返程取票單》，一份由民工保管，一份存檔。民工可在節(jié)后持取票單和身份證再預(yù)訂時間、地點，在所訂車次的實際開車時間提前六小時拿到車票。
重慶火車站在旅客購票、候車和進(jìn)站上車方面都作了細(xì)致的安排。在購票環(huán)節(jié)，包括代售點在內(nèi)的全市所有火車票銷售窗口，都至少安排了一名鐵警或武警戰(zhàn)士值勤，維持正常的購票秩序。重慶火車站臨時售票處還專設(shè)了“已購票通道”，方便購買了火車票的旅客順利走出售票處�；疖囌酒溆嗍燮贝翱诰鶎嵭蟹侄闻抨犢徠保翱谇皠澏�1米線，引導(dǎo)旅客嚴(yán)格遵守購票規(guī)定。為保證旅客安全順利進(jìn)站，重慶火車站和重慶北站對農(nóng)民工相對集中的列車實行了分車次、分車廂候車進(jìn)站，由引導(dǎo)員引導(dǎo)進(jìn)站上車。為了保證旅客在站臺上的安全，在站臺旁、階梯轉(zhuǎn)角處都安排了工作人員幫助引導(dǎo)，每趟列車始發(fā)前，將有30—50名客運員維持上車秩序。
公正售票：
火車站售票大廳每個售票窗口都配備了兩臺顯示器，一臺面向售票員，而另一臺則面向了前來購票的乘客。乘客在購票時就能直接從眼前的電腦顯示器上了解到車票發(fā)售的情況。不僅整個售票過程公開透明，而且更具人性化。 重慶市是全國最大的民工輸出源頭之一，春運期間一些緊張線路的火車票常常出現(xiàn)“千金難求一票”的困難局面。因此，售票狀況是否公開成為了乘客們關(guān)注的熱點。 “雙屏售票”的方式使整個售票過程都在乘客的監(jiān)督下進(jìn)行，從而使售票過程公開透明。
發(fā)展規(guī)劃：
隨著經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長，城市對內(nèi)對外交通需求逐步提高，位于菜園壩的重慶火車站由于其所處區(qū)位以及地形條件等原因所限，已不能滿足需要。
過去，重慶鐵路樞紐的主要客運站為重慶火車站和沙坪壩火車站，重慶火車站為主要客運站，沙坪壩火車站為輔助客運站。直轄后，重慶城市總體規(guī)劃中，新增了重慶北站。同時，根據(jù)沙坪壩區(qū)綜合交通規(guī)劃，規(guī)劃在西永設(shè)置西永火車站，以求在帶動西永地區(qū)發(fā)展的同時為沙坪壩火車站分流。2008年4月18日起，全國鐵路大面積提速，重慶北站納入重慶樞紐實行客車分流，12對由重慶站始發(fā)或中轉(zhuǎn)的列車變更為重慶北站始發(fā)或中轉(zhuǎn)。而且重慶北站加盟之后，重慶火車站出門口岸形成三足鼎立之勢。中央有歷史悠久的菜園壩重慶火車站，西北部有沙坪壩火車站，北有重慶鐵路的新星重慶北站。在經(jīng)過初期磨合后，重慶北站的客運最終將與重慶火車站二分天下。
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