安康火車站位于陜西省東南部重要城市安康，屬一等甲級客運站。為陜西省第二大客運火車站，鐵道部劃定的路網(wǎng)區(qū)域性一等客運樞紐站。
　　1968年，襄渝鐵路開工建設。1973年4月11日，安康站土建工程和鋪軌完成。初期的站房為磚木結構，分為旅客候車室、售票處、行包房及行政辦公房，面積839平方米。安康站當時為段管三等客運站。1969年1月，全長357公里的中國第一條電氣化鐵路——陽安鐵路（陽平關至安康）開工建設。1970年3月，鄭州鐵路局安康鐵路分局成立。1982年2月，安康站升格為安康鐵路分局直管二等客運站，同時被鐵道部確定為全路36個客運交通樞紐之一。1988年，安康站開始進行站舍改建，1991年10月27日竣工交付使用。車站旅客候車室面積增加至2600平方米，最多可供4000多名旅客候車。1997年6月26日，安康站開始實行微機售票，2000年實現(xiàn)全路聯(lián)網(wǎng)售票。1996年12月18日，全長267.49公里，總投資102.5億元的西康鐵路（西安至安康）開工建設。2001年1月8日，西康鐵路正式開通運營，使安康站成為橫跨湖北、陜西、四川、重慶四省市的重要交通樞紐，被譽為陜西的南北“黃金通道”，安康站的路網(wǎng)樞紐地位大大加強。2004年7月，安康站晉升為鄭州鐵路局直管一等甲級客運站；2005年，安康站年發(fā)送旅客突破266萬人次，通過旅客突破500萬人次。當年春運期間，累計發(fā)送旅客流量位居陜西省各客運火車站第二位。2005年3月18日，鐵路運輸管理體制改革，安康鐵路分局、西安鐵路分局合并成立西安鐵路局；安康站劃歸西安鐵路局直管；同年7月，按照鐵道部全路站段整合要求精神，“設立車務段的中等城市一般不再設直屬站”，考慮已有的安康車務段建制，西安鐵路局直管安康站撤銷，劃歸漢中車務段代管。
　　安康站在三十余年的風雨里程中，先后獲得鐵道部火車頭獎杯、鄭州鐵路局文明規(guī)范化服務示范車站、陜西省創(chuàng)優(yōu)評差先進單位、西安鐵路局路風建設先進集體等多項榮譽。
　    2006年7月， 安康站新站舍在原址動工建設；當年11月8日正式交付使用。新落成的安康站站房主樓建筑面積4606平方米，客流高峰期可集結旅客1.6萬人。候車大樓全部采用鋼筋全框結構和鋼化玻璃裝飾，上下兩層共投放1300座旅客候車椅和15條進站通道，是陜西省投放進站通道最多的車站。候車大樓配套使用電子導向、電子安全監(jiān)控信息設備、殘疾人自動扶梯、懸掛式電視系統(tǒng)、自動廣播語音系統(tǒng)、觸摸式鐵路旅行信息查詢系統(tǒng)。特別是車站首次采用的地熱冷暖式空調(diào)，這種具有多種時段溫控預設功能的先進設備，將大大提高旅客候車期間的舒適度，使安康站的服務功能更加齊全，成為陜西省境內(nèi)一流的鐵路客運車站之一。
　　以安康站為核心的安康鐵路樞紐處在包（頭）柳（州）通道與滬漢蓉大通道的交會處，銜接襄渝、西康、陽安三條鐵路干線，是連接西北、華北、華中與西南地區(qū)的重要樞紐。目前，安康樞紐存在客貨運干擾嚴重及能力不足等問題。為配套滬漢蓉通道及西安重慶鐵路復線、武漢安康鐵路復線的建設，樞紐將改擴建安康站、安康東編組站，實現(xiàn)客貨運分線，形成辦理貨運8400萬噸，客車58對的能力。
　　十一五期間，中國還將新建安常鐵路（安康至常德）。 新線由襄渝線安康樞紐月河站引出，溯嵐河經(jīng)安康市嵐皋縣，越大巴山（隧道長30公里）進入重慶市境內(nèi)；經(jīng)城口縣，越光頭山至奉節(jié)縣后跨長江（長江大橋長1200米），南行越巫山進入湖北省境內(nèi)到達恩施市，經(jīng)鶴峰縣后進入湖南省境內(nèi)；再經(jīng)桑植市后到達張家界市與焦柳鐵路相交，利用焦柳線（增建二線75公里）至慈利縣后，新建單線至常德市。建設總里程650公里。安常鐵路投資估算為204.75億元，建設工期5年，2009年動工，2013年建成。安常鐵路建成后，將成為中國除京廣線之外的第二條入湘運煤大通道，可望大大緩解湖南省電煤緊張。安常鐵路的建成，將使安康站形成襄渝、陽安、西康、安常四條電氣化鐵路干線交匯的交通格局，會大大增強安康樞紐的客貨運能力和交通疏導能力。使安康成為陜西乃至西北、華中地區(qū)集鐵路、公路、航空、航運為一體的現(xiàn)代化立體綜合交通樞紐。
　　2008年12月22日至25日,鐵道部鑒定中心在北京召開了<<改建鐵路西安至安康線增建第二線初步設計>>評審會議會議認為西康鐵路北連隴海、鄭西客專鐵路，南接襄渝、陽安鐵路，是東北、華北、中原、西北地區(qū)及華東大部地區(qū)進入西南地區(qū)的主通道，是連接陜西境內(nèi)陜北、關中和陜南三個經(jīng)濟區(qū)的交通脊梁。會議確定西康鐵路增建二線縱穿陜西南部，線路北起隴海鐵路窯村車站，經(jīng)西安南、柞水、鎮(zhèn)安、旬陽縣，南抵漢濱區(qū)，該線工程全長243.8公里。全線共開站（所）17處，主要車站有窯村、西安南、柞水、鎮(zhèn)安、旬陽北至安康站。擴建旬陽北站候車室2000平方米，修建旬陽北至旬陽連接線，擴建安康客車站為5站臺9線和安康東貨站200萬噸大型綜合性貨場、旬陽北50萬噸貨場等。該項目投資估算總額111.6億元，平均每公里造價4579.3萬元。其中靜態(tài)投資為100.2億元。西康鐵路增建二線速度目標值160公里/小時。其中安康境內(nèi)投資約30億元。
　　經(jīng)三省市發(fā)改委商量，計劃修建重慶—成都—西安—重慶的“鐵三角”，重慶到成都方向?qū)⒗�用即將修建的客運專線，而成都到西安的鐵路已納入國家的規(guī)劃，西安到重慶的鐵路目前鐵二院正在做前期工作�！爸貞c到西安600余公里，該鐵路時速在300公里左右，有望兩個小時通達。